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15-Minuten-Städte: Stadtplanung oder geplante Kontrolle?

COVID ist zwar im Abklingen begriffen, aber die Leichtigkeit, mit der die Behörden auf dem Höhepunkt der Pandemie die Bewegungen der Bürger kontrollieren konnten, hat alten utopischen Konzepten neues Leben eingehaucht.

Ein solches Konstrukt, das sich immer mehr durchsetzt, sind 15-Minuten-Städte, die auf den ersten Blick harmlos erscheinen. Aber Tyrannen sind nun einmal Tyrannen, und freiheitsliebende Menschen sind mehr als nur ein bisschen besorgt über diese schnell wachsende Bewegung.

Was sind 15-Minuten-Städte?

Stadtplaner schlagen vor, die Gesellschaft so umzugestalten, dass alle lebensnotwendigen Dinge in einem Radius von 15 Minuten um die eigene Wohnung zu finden sind. Dieses Konzept ist nicht neu. Um die Wende zum 20. Jahrhundert gab es Hunderte von "Firmenstädten". Sie entstanden, als während der industriellen Revolution Arbeitsplätze frei wurden.

Orte wie Clairton und Braddock, PA (berühmt geworden durch John Fetterman) waren eher die Regel als die Ausnahme. Im Fall von West-Pennsylvania wurden sie als Stahlstädte bezeichnet. Diese kleinen Gemeinden hatten alles, was ein Einwohner sich wünschen konnte. Es gab die Stadtbank, das Bekleidungsgeschäft, den örtlichen Arzt und Apotheker. Die Leute liefen zur Main Street, um sich ein frisches Brot oder ein Eis aus dem Soda-Brunnen im Drugstore zu holen. Klingt idyllisch, oder?

Doch dann wurden die Stahlwerke stillgelegt, und diese kleinen Ortschaften gingen zugrunde. Das Gleiche geschah in North Carolina, als die Textilfabriken geschlossen wurden. Diese 15-Minuten-Städte wurden zu Geisterstädten, von denen viele bis heute erhalten geblieben sind.

Jetzt wollen Regierungen eingreifen und solche Lebensräume künstlich schaffen. Die Wissenschaftszeitschrift PHYS.ORG definiert die Bewegung folgendermaßen: "Das Konzept, das auf den französisch-kolumbianischen Urbanisten Carlos Moreno zurückgeht, ist der aktuelle Zeitgeist in der Planung und fordert eine Stadtgestaltung, die sich auf den Menschen und seine Bedürfnisse konzentriert, anstatt für Autos konzipiert zu sein."

Wo liegt also das Problem?

Warum sollte jemand etwas dagegen haben, den langen Arbeitsweg abzuschaffen und von zu Hause aus zu arbeiten? Wer könnte etwas dagegen haben, ins Dorf zu schlendern und frisches Obst und Gemüse von lokalen Bauernhöfen zu kaufen? Nun, das Problem liegt in einer Sache, die sich Wahlfreiheit nennt.



Damit die 15-Minuten-Stadt funktionieren kann, muss jeder mitmachen. Daher beschränken die Kommunalverwaltungen die Zeiten, in denen die Menschen mit dem Auto fahren dürfen, und geben den Behörden das Recht, die Bewegungen der Bürger zu überwachen.

Im Vereinigten Königreich wurden die Einwohner von Oxford wütend, als die örtlichen Behörden neue Verkehrsfilter einführten, zu denen auch automatische Nummernschildleser gehören. Der Zweck der Filter besteht darin, "Autofahrer von außerhalb der Grafschaft Oxfordshire zu bestrafen, die zu verkehrsintensiven Zeiten in zentrale Bereiche einfahren", so Bloomberg, das auch feststellte: "Die Einwohner von Oxford dürfen 100 Tage im Jahr zu den Hauptverkehrszeiten ohne Bußgeld fahren, wobei die Einwohner der weiteren Grafschaft eine Genehmigung für 25 Tage ohne Bußgeld beantragen können.

Wie großzügig von ihnen. Diese Regeln sind für das Proletariat - Parteimitglieder haben freien Zugang zum Fahren. Das ist ein wenig übertrieben und sarkastisch, aber ist es das? Die Menschen in Oxford waren so empört, dass 2.000 Demonstranten auf die Straße gingen, um gegen ihre mangelnde Mobilität zu protestieren, und fünf Personen verhaftet wurden.

Fürchtet euch nicht, Verschwörungstheoretiker!

Wenn dieser Artikel Ihr Interesse geweckt hat, mehr über diese neue "fußgänger- und klimaschonende" Bewegung zu erfahren, nehmen Sie sich einen Moment Zeit, um in Ihrer Lieblingssuchmaschine das Thema 15-Minuten-Städte zu erkunden.

Wahrscheinlich werden Sie eine Geschichte nach der anderen über "verrückte Verschwörungstheoretiker" lesen, die sich unnötigerweise über die 15-Minuten-Stadtplanung aufregen. Schließlich geht es doch nur um die Reduzierung des Verkehrs, oder?

Darüber hinaus werden Sie feststellen, dass eine massive Medienkampagne gegen diejenigen geführt wird, die diesen Schritt zur Förderung "planetenschonender" Gemeinschaftsghettos für ihre Freiheit verabscheuen - vergessen Sie nicht, es ist auch besser für Ihre Gesundheit!

Diejenigen, die der Meinung sind, dass dies eine persönliche Beeinträchtigung darstellen könnte, werden als "rechtsextreme Verschwörungstheoretiker", "paranoid" und "Randgruppen" abgestempelt. Man kann sich schon den Tag vorstellen, an dem Äußerungen gegen 15-Minuten-Städte in den sozialen Medien verboten werden, weil sie "gegen die Gemeinschaftsstandards" verstoßen.

Europäische Städte wie Kopenhagen, Amsterdam und Oslo stehen an der Spitze dieser Bewegung. Inzwischen gibt es Pläne für eine 20-Minuten-Stadt in Detroit, MI, und ein ähnliches Programm, bekannt als "Complete Neighborhood"-Konzept, gibt es in Portland, OR.

Unsere nördlichen Nachbarn haben in Ottawa ebenfalls ein Programm für 15-Minuten-Städte gestartet. "Um dieses Ziel zu erreichen, strebt die Stadt an, dass die Einwohner deutlich mehr als 50 Prozent ihrer Wege zu Fuß, mit dem Fahrrad, mit öffentlichen Verkehrsmitteln oder in Fahrgemeinschaften zurücklegen", so ein leitender Stadtplaner, der von der CBC zitiert wird. Man fragt sich, was die Kanadier von solchen Reisealternativen halten werden, wenn es 15 Grad minus hat und schneit.

Reisebeschränkungen waren schon immer das Markenzeichen des Kommunismus, und man muss kein Verschwörungstheoretiker sein, um die Tücken der 15-Minuten-Stadtautobahn zu erkennen. Schließlich ist die Straße mit guten Absichten gepflastert, aber die meisten von uns wissen bereits, wo diese Straße endet.

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